La tendenza globale è verso la decarbonizzazione e la neutralità del carbonio sia nei Paesi sviluppati che in quelli emergenti.

Il mercato globale dei veicoli plug-in supererà probabilmente i 10 milioni di unità nel 2022 e si espanderà fino a circa 46 milioni di unità nel 2030. Confrontando i piani di prodotto dei veicoli plug-in, l’espansione dei prodotti continuerà negli Stati Uniti, in Europa e in Cina verso il 2030, con un’attenzione particolare ai BEV nei tre poli. Previsioni del mercato dei veicoli elettrici basate sulle normative, il rapporto globale BEV/PHEV dovrebbe superare il 50% entro il 2035.

L’Inflation-Reduction Act (IRA) degli Stati Uniti, i crediti d’imposta per i veicoli elettrici saranno soggetti ai requisiti di origine dell’assemblaggio finale e dei componenti in Nord America. L’ACC II dello Stato americano della California (CARB) prevede che il 100% delle vendite di nuovi veicoli sia costituito da ZEV (compresi i PHEV) entro il 2035; l’UE intende avere praticamente tutti gli ZEV entro il 2035 e sta continuando a deliberare sulle eccezioni per i carburanti sintetici (eFuel). L’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici è in fase di sviluppo in molti Paesi del mondo, ma non ha tenuto il passo con la diffusione dei veicoli elettrici.

In questo contesto, anche le normative sui veicoli stanno diventando più severe e si stanno muovendo verso l’obbligo di vendita dei BEV entro il 2035. Se le previsioni sono in linea con le varie normative, il mercato globale delle autovetture plug-in (BEV, PHEV e FCEV) dovrebbe superare i 45 milioni di unità entro il 2030.

Dal punto di vista delle case automobilistiche esistenti, alcune di esse stanno finalmente raggiungendo Tesla nella capacità di fornire veicoli plug-in, ma con i produttori cinesi che puntano a espandersi al di fuori del Paese come nuovi concorrenti, assicurarsi o espandere la quota di mercato non è un compito facile. Inoltre, il numero di persone che possono permettersi i veicoli elettrici rimane limitato a causa della mancanza di fattori che riducano i prezzi dei veicoli e, sebbene il mercato sia cresciuto rapidamente, la competizione per le quote di mercato si intensificherà inevitabilmente in futuro. Un altro fattore di incertezza è la possibilità di produrre e acquistare come previsto componenti chiave come le batterie. Questa sezione riassume l’industria dei veicoli elettrici in Nord America, Europa, Cina, India e altri grandi Paesi asiatici e Giappone. Prosegue con un resoconto sulle vendite di veicoli elettrici nelle regioni e nei Paesi chiave, sui piani di prodotto per mercato, sui piani di investimento delle aziende automobilistiche e sui piani di capacità relativi ai veicoli elettrici.