Il governo cinese ha reso noti i dati preliminari relativi al consumo medio aziendale di carburante (CAFC), ai crediti CAFC e ai crediti per i veicoli a nuova energia (NEV) per il 2023 per le aziende che producono e importano autovetture in Cina nell’aprile 2024.

Nei dati preliminari sui crediti CAFC e NEV per il 2023, le aziende più importanti sono BYD e Tesla, che sono leader nelle vendite di NEV; delle prime 20 aziende in termini di crediti NEV, 15 sono di proprietà cinese (su base aziendale). Il governo verificherà i valori dichiarati dalle aziende (dati preliminari) entro la fine di giugno e annuncerà i dati definitivi a luglio, dopodiché i crediti saranno pronti per essere commercializzati.

Nel frattempo, solo tre delle ultime 20 aziende sono di proprietà cinese. Ciò evidenzia ancora una volta il fatto che le aziende di proprietà cinese si stanno concentrando sul business dei NEV, mentre le aziende di proprietà straniera sono in ritardo. Le aziende giapponesi Guangqi Toyota, Guangqi Honda, FAW Toyota (Chengdu), Dongfeng Honda e Changan Mazda sono tutte nella parte bassa della classifica. Per queste aziende è urgente migliorare la propria gamma di prodotti NEV per soddisfare le preferenze dei consumatori.

L’emergente produttore di NEV Ideal Automobile ha registrato un utile/perdita netto positivo, mentre Xiaomi (Xiaomi) è un nuovo ingresso nel mercato; nel 2023, le dimensioni del mercato dei veicoli a nuova energia in Cina (sulla base delle spedizioni di fabbrica) sono cresciute del 38,2% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 9,481 milioni di unità (di cui 1,205 milioni di unità sono state esportate, con un aumento del 77,4% rispetto all’anno precedente). Questo documento riassume le tendenze commerciali di un totale di sei produttori emergenti specializzati in NEV – NIO, Xiaopeng Automobile (Xpeng), Ideal Automobile (Li Auto), Hezhong New Energy Source (哪吒汽車) (Neta), Leapmotor (零跑汽車) e Xiaomi Auto (小米汽車) – dall’ottobre 2023. 2023. In termini di performance di vendita nel 2023, Ideal Motor, che si occupa solo di EV range-extender (REEV), ha conquistato la prima posizione tra i produttori emergenti con 376.000 unità, diventando il primo produttore emergente a raggiungere un ritorno alla redditività in termini di profitto o perdita netta. L’azienda prevede di entrare nel mercato dei NEV e di lanciare il suo primo modello prodotto in serie alla fine di marzo 2024.

Molti dei produttori emergenti cinesi stanno aumentando i volumi di vendita e i ricavi in linea con la crescita del mercato dei veicoli a nuova energia (di seguito NEV = EV+PHEV+FCEV). D’altro canto, i loro profitti sono attualmente sotto pressione a causa degli investimenti nello sviluppo dei prodotti e nello sviluppo delle reti di ricarica. In questo contesto, l’utile/perdita netto di Ideal Automobile per il 2023, per la prima volta positivo, ha attirato l’attenzione del settore. Le ragioni della buona performance di Ideal Automobile sono state analizzate come l’aumento del volume delle vendite, il miglioramento dell’efficienza gestionale e la riduzione dei costi di approvvigionamento, ecc. Nonostante il lancio del primo modello EV nel marzo 2024, le vendite sono in difficoltà e si teme che i profitti di Ideal Automobile si riducano nel 2024.