Il mercato indiano delle due ruote elettriche sta rapidamente diventando un oligopolio, con quattro aziende – Ola Electric Mobility, TVS Motor, Ather Energy e Bajaj Auto (Chetak Technology) – che detengono una quota combinata del 15,8% a gennaio 2022. A settembre, la quota era del 75,8%, in calo di 0,6 punti percentuali rispetto al mese precedente, ma si prevede che la quota delle quattro società aumenti ulteriormente a partire da ottobre.

In India, dall’introduzione della seconda fase di FAME-India, un’iniziativa di promozione dei veicoli elettrici, nel 2019, le start-up di veicoli elettrici a due ruote sono in piena evoluzione e più di 100 aziende sono entrate nel business dei veicoli elettrici a due ruote, ma tre quarti di esse stanno lottando, vendendo meno di 1.000 unità all’anno. Anche tre aziende, Okinawa Autotech, Hero Electric e Ampere Vehicle, che erano tra le prime cinque aziende venditrici nel 2022, hanno registrato un forte calo delle vendite dopo che i loro sussidi sono stati sospesi a causa di una produzione interna fraudolenta di componenti elettrici, condizione per l’erogazione dei sussidi FAME-India. D’altro canto, le quattro aziende principali hanno aumentato le vendite di scooter elettrici ad alte prestazioni con prezzi franco fabbrica di 110.000-140.000 rupie (circa 197.000-251.000 yen) dopo aver applicato le sovvenzioni come prodotti principali. Tuttavia, le vendite sono state incrementate dall’attrazione di consumatori relativamente giovani e a medio reddito nelle principali città come Maharashtra, la capitale finanziaria dello Stato, e Karnataka, il centro delle industrie del software e dell’aerospazio. In particolare, gli scooter elettrici di Ola Electric Mobility, TVS Motor e Ather Energy sono dotati di ampi display touch-screen e di varie funzioni connesse allo smartphone, oltre che di una velocità massima di 78-116 km/h e di un’autonomia di 100-181 km (modalità di misurazione ARAI) e di un’eccellente qualità di guida. modalità di misurazione ARAI) e prestazioni di guida eccellenti. Tuttavia, poiché il produttore più venduto, Ola Electric, è una start-up, i problemi di qualità sono un problema, e TVS Motor e Baja Auto, che hanno esperienza nel controllo di qualità delle moto ICE, stanno aumentando la loro quota di vendite di EV a partire da agosto 2023.

　Si prevede che la concorrenza tra i quattro principali operatori continuerà, ma se il degrado delle batterie e l’inadeguatezza del servizio post-vendita per le due ruote elettriche già vendute venissero alla luce, anche i ritardatari Honda e Yamaha, che lanceranno prodotti elettrici a due ruote a partire dal 2024, potrebbero rientrare tra i primi cinque.