Se ha propuesto la reducción del tamaño y el uso múltiple de los motores de accionamiento para mejorar su eficiencia.

En el Simposio CTI (simposio técnico) celebrado en Berlín (Alemania) del 5 al 7 de diciembre de 2022, una serie de movimientos propusieron la reducción del tamaño y el uso múltiple de los motores de accionamiento como una de las metodologías para mejorar la eficiencia y reducir los costes de la electrificación.

En los HEV/PHEV, los motores de la clase 80-100 kW se utilizan principalmente en la zona de volumen, mientras que en los BEV, la potencia de los motores de accionamiento para la zona de volumen (o corriente principal) es de 100-150 kW, y la de los de rendimiento es superior a 150 kW. Sin embargo, en la industria del motor, que considera los costes en función del peso, el reciente problema de escasez de láminas de acero electromagnético en la cadena de suministro causado por el nuevo coronavirus (COVID-19) y otras cuestiones han hecho necesario no sólo mejorar la eficiencia en el desarrollo, incluida la producción de motores de accionamiento, sino también mejorar el problema de escasez de par en el rango de alta velocidad, que es realmente un problema para los BEV. Además de mejorar el problema de la escasez de par en la gama de alta velocidad, también estamos proponiendo tecnologías para reducir el peso de los motores de accionamiento sobre la base de montaje en el vehículo y para abordar la pérdida de hierro, la pérdida de calor, NVH, etc. El informe abarca la industria del motor en general, incluidas las tendencias tecnológicas y las previsiones por aplicación, así como el equilibrio de poder (situación competitiva) en la industria del motor.

De los diversos componentes básicos necesarios para la electrificación de la industria automovilística mundial, la atención del sector se centra cada vez más en los motores de propulsión. En el pasado, hemos trabajado en estudios de fabricantes de componentes, principalmente en la industria de primer nivel, pero el alcance de todos los estudios se ha limitado al nivel de ensamblaje de módulos (eAxle), motores o inversores. Recientemente, sin embargo, se ha solicitado información más detallada sobre algunos de los componentes para los que se espera que la competencia se intensifique en el futuro, además de información sobre la industria para los proveedores de nivel 2 e inferior y los componentes relacionados que conforman el eAxle y el motor. Los principales actores y su equilibrio de poder (cuota de mercado) en la

Se ha estudiado y analizado la industria de los motores de propulsión y de los componentes relacionados para obtener una visión de conjunto y una comprensión de los principales actores clave en cada campo de componentes, así como para analizar los puntos de interés para las tendencias futuras. A partir de entrevistas con agentes del sector, etc., este informe detalla los retos y la dirección futura de la industria.