La noticia de que Ford ha congelado sus planes de construir una planta de baterías para vehículos eléctricos en Michigan fue ampliamente difundida en los medios de comunicación el 25 de septiembre de 2023.

Ford había anunciado en febrero de 2023 que invertiría 3.500 millones de dólares en la construcción de una planta de baterías LFP de nueva generación con una capacidad de producción de 35 GWh, que comenzaría a producir en 2026.El Model e de Ford (división EV) ha estado perdiendo dinero, pero si este proyecto tiene éxito garantizará un suministro estable de baterías El proyecto habría resuelto dos problemas al mismo tiempo: garantizar un suministro estable de baterías y reducir los costes mediante la introducción de baterías LFP rentables.

Ford no aclara las razones de la suspensión del proyecto, pero se cree que uno de los obstáculos era la licencia de la tecnología de la empresa china CATL (Ningde Age New Energy Technology): para poder acogerse a la desgravación fiscal total por la compra de vehículos eléctricos, deben cumplirse los requisitos del país de origen de los minerales críticos de las baterías y, aunque no se han publicado los estatutos de funcionamiento al respecto, la empresa china CATL no ha podido cumplirlos. Cada vez preocupa más que la colaboración norteamericana entre Ford y CATL pueda ser un resquicio legal, y los republicanos de la Cámara de Representantes están investigando los vínculos de CATL con el trabajo forzado y la preocupación por la pérdida de puestos de trabajo a China. Para garantizar que el dinero de los contribuyentes estadounidenses no fluya hacia China, el senador republicano Marco Rubio también ha presentado un proyecto de ley para prohibir las ventajas fiscales a empresas de países conflictivos (la Ley REVOKE).

De momento, el plan está congelado, por lo que aún existe la posibilidad de retomarlo, posiblemente en México, pero aun así, el objetivo de “rentabilidad del 8% del negocio de VE para 2026” está lejos de cumplirse.