En febrero de 2023, el número de cargadores públicos para vehículos eléctricos en los 27 países de la UE ascendía a 480.000 (un 58,2% más que a finales de 2021). Sin embargo, según el Parlamento Europeo, la red de recarga pública a partir de 2022 es solo la mitad del objetivo fijado por la AFID (Alternative Fuel Infrastructure Directive, en vigor desde 2014). Además, los tres primeros países en número de cargadores (Países Bajos, Alemania y Francia) suman más del 60% del total de la UE, y la brecha con los países del sur y del centro y este de Europa, donde el desarrollo de infraestructuras va a la zaga, es otra cuestión que debe resolverse.
En el futuro, la UE se propone desplegar suficientes redes de recarga/llenado de hidrógeno a través del AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation), el primer reglamento jurídicamente vinculante que fija objetivos para la instalación de instalaciones de recarga en cada país.

Además de las tendencias relacionadas con los vehículos eléctricos, que pueden describirse como una industria de nueva generación, la UE analiza las tendencias/estrategias empresariales de las industrias del automóvil y de los recambios y sus respectivos fabricantes, principalmente en las regiones de Europa y EE.UU., hasta los vehículos con motor de combustión interna, que constituyen el núcleo de la industria automovilística convencional. Además de las ventas y producción de vehículos en unos 90 países y las ventas mensuales de vehículos eléctricos en 43 países de todo el mundo, el informe también incluye reportajes especiales dedicados a los vehículos eléctricos y una clasificación de las ventas mundiales de los proveedores de piezas.