India y la ASEAN, los principales mercados de motocicletas del mundo, han introducido planes de subvenciones para promover la venta de motos eléctricas como parte de las medidas gubernamentales de desarrollo de la industria del vehículo eléctrico.

En la India, las ventas de scooters eléctricos como el Ola S1 y el TVS iQube, que cuestan alrededor de 140.000 rupias (unos 252.000 yenes, precio ex-showroom en Maharashtra, donde las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas son mayores) tras aplicar las subvenciones, son fuertes, y se espera que las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas aumenten de 156.000 en 2021 a 621.000 en 2022. Se espera que alcancen las 631.000 unidades en 2021 y alrededor de 900.000 unidades en 2023. También se espera que la cuota de VE en las ventas de motocicletas aumente del 1,1% en 2021 al 3,9% en 2022 y supere el 5% en 2023.

En Tailandia, un país clave de la ASEAN, se espera que las ventas de motocicletas eléctricas aumenten de 3.742 unidades en 2021 a 9.886 unidades en 2022 y superen las 20.000 unidades en 2023, pero se prevé que la proporción de VE respecto a las ventas de motocicletas se mantenga en torno al 0,5% en 2022 y al 1,1% en 2023.

En Tailandia, los vehículos eléctricos de dos ruedas para el mercado de masas tienen un precio de 30.000-50.000 THB (127.000-212.000 THB) después de aplicar las subvenciones, que es igual o un 40% inferior al precio de 50.000 THB del Honda Scoopy, el scooter con motor de gasolina más vendido. Por otro lado, los scooters eléctricos de gran consumo en la India, como el Ola S1 y el TVS iQube, tienen un precio de unas 140.000 rupias (aproximadamente 252.000 yenes, precio ex-showroom en Maharashtra, donde se venden más scooters eléctricos de dos ruedas) incluso después de aplicar las subvenciones, mientras que el scooter más vendido con motor de gasolina Su precio es más de un 70% superior al de la Honda Activa (110cc), que ronda las 80.000 rupias (144.000 yenes).

En la India, además de Ola Electric Mobility, filial de ANI Technologies, el mayor proveedor local de servicios de entrega de coches, los principales fabricantes locales de motocicletas, como TVS Motor, Bajaj Auto y Hero MotoCorp (que ha invertido en Ather Energy), se están centrando en ampliar su negocio de motocicletas eléctricas. En Tailandia, el mercado está dominado casi exclusivamente por fabricantes japoneses de motocicletas, que no han desarrollado plenamente su negocio de motocicletas eléctricas, y esta diferencia es una de las razones de la diferencia en el crecimiento del mercado de VE.