En la Cumbre de la ASEAN celebrada la última semana de mayo de 2025, se adoptó un plan estratégico para guiar las acciones de la Comunidad Económica de la ASEAN hasta 2030.

Aunque se decidió que la tasa arancelaria de EE.UU. sobre los turismos con destino a Japón se reducirá al 15%, sigue siendo seis veces superior a la tasa anterior del 2,5%, lo que hace más difícil que antes que los OEM japoneses y sus proveedores obtengan ingresos de sus operaciones en EE.UU..
Por lo tanto, los negocios en la ASEAN han cobrado mayor importancia como fuente de ingresos para los OEM japoneses y sus proveedores.
Hemos examinado y analizado el plan estratégico adoptado y creemos que tiene muchos aspectos positivos para la industria automovilística japonesa.

En el lado positivo, el plan estratégico se centra en la reducción de las barreras no arancelarias, lo que se espera que aumente los ingresos al reducir los costes logísticos y el tiempo debido a la eliminación de estas barreras.
Además, se espera que el marco actualizado de promoción de la inversión reduzca los costes de inversión y financiación, reduciendo así la cantidad de inversión, mientras que se espera que la desregulación facilite la atracción de personal altamente cualificado como resultado de una mayor movilidad de los recursos humanos.
Además, también cabe esperar el establecimiento de normas y estándares técnicos regionales comunes, así como la reducción de los costes de cumplimiento de la legislación gracias a la vinculación con las normas y estándares internacionales, etc., si los planes avanzan sin contratiempos.
En el lado negativo, existe la posibilidad de que aumenten los costes asociados a normativas medioambientales más estrictas, como las normativas sobre emisiones de gases de efecto invernadero, y de que aumenten los costes asociados a normativas de protección del consumidor más estrictas.

En los últimos años, los OEM chinos han estado inundando la ASEAN y lanzando BEV, y la cuota de mercado de los OEM japoneses en Tailandia en particular sigue disminuyendo, pero los OEM japoneses, que han echado raíces en la ASEAN durante muchos años, tienen una red de servicios bien desarrollada y un alto valor de reventa respaldado por su solidez.
Además, los proveedores japoneses, que llevan mucho tiempo en el mercado en consonancia con la expansión de los OEM japoneses, tienen cadenas de suministro y conocimientos técnicos establecidos.
Este plan estratégico podría utilizarse como una oportunidad para aumentar los beneficios en la ASEAN aprovechando estas ventajas.