En Francia, el Gobierno se está centrando en atraer inversiones relacionadas con los vehículos eléctricos. Detrás está la desgravación fiscal estadounidense IRA (Ley de Reducción de la Inflación). En la UE, el gobierno ha tomado medidas como la flexibilización de los incentivos fiscales y los requisitos de subvención con el objetivo de retener la inversión dentro de la región y atraer nuevas inversiones, y la competencia se intensifica entre los países de la UE. La competencia entre los países de la UE se está intensificando.

En este contexto, Francia se impuso a Alemania y los Países Bajos en la puja por acoger la planta del fabricante taiwanés de baterías de estado sólido ProLogium en mayo de 2023 para construir una gigafactoría en Dunkerque, donde ProLogium invertirá 5.200 millones de euros y cuya puesta en marcha está prevista para 2026. ProLogium invertirá 5.200 millones de euros en la planta, que entrará en funcionamiento en 2026. Será la primera planta de la empresa fuera del país y la cuarta de baterías en Francia. Dunkerque se asocia a menudo con el famoso escenario de la Segunda Guerra Mundial de la película Dunkerque, pero también es la mayor ciudad portuaria de Francia, con un buen acceso geográfico a Alemania y otros países, así como una central nuclear, que proporciona energía barata y baja en CO La ciudad también se beneficia de electricidad barata y baja en CO2 gracias a su central nuclear. Además de ProLogium, la ciudad se ha convertido recientemente en un imán para la inversión, con una empresa conjunta entre la china XTC y la francesa Orano en componentes de baterías que planea invertir 1.500 millones de euros para abrir una planta allí.

Además, el Gobierno francés ha revisado su plan de incentivos a la compra de BEV: sólo los modelos que cumplan las normas de bajas emisiones de carbono en el proceso de producción podrán optar a un pago de 5.000 euros. La idea es apoyar la producción de baterías en Francia impulsando las ventas de BEV en el país. Sin embargo, la situación actual parece tener un fuerte aspecto de disuadir la entrada de BEV de fabricantes chinos en el mercado, ya que los MG, que se están vendiendo bien en Francia, no son elegibles para el pago.

Al mismo tiempo, el Presidente Macron se reunió con Musk y le aseguró que “se realizarán importantes inversiones en Francia”, aunque no le prometió ningún calendario. En el pasado, el Presidente ha intentado atraer a Tesla, pero finalmente se la llevó Alemania, y es probable que esta vez esté dispuesto a hacerlo. Sin embargo, incluso en la planta alemana de Tesla, la producción prevista de células de baterías se trasladará a Estados Unidos. Parece que, aunque la empresa consiga atraer a las personas adecuadas e inicie sus operaciones según lo previsto, no puede dormirse en los laureles.

Esta sección resume la industria del vehículo eléctrico en Norteamérica, Europa, China, India y otros grandes países asiáticos y Japón. Incluirá información sobre las ventas de vehículos eléctricos en las principales regiones y países, los planes de productos por mercados, los planes de inversión de las empresas automovilísticas y los planes de capacidad relacionados con los vehículos eléctricos. También se explica la estrategia de los vehículos definidos por software, esencial para la futura carrera de los vehículos eléctricos.