El mercado indio de vehículos eléctricos de dos ruedas se está convirtiendo rápidamente en un oligopolio, con cuatro empresas -Ola Electric Mobility, TVS Motor, Ather Energy y Bajaj Auto (Chetak Technology)- con una cuota conjunta del 15,8% en enero de 2022. En septiembre, la cuota era del 75,8%, 0,6 puntos porcentuales menos que el mes anterior, pero se espera que la cuota de las cuatro empresas siga aumentando a partir de octubre.

En la India, desde la introducción de la segunda fase de FAME-India, una iniciativa de promoción de vehículos eléctricos, en 2019, las nuevas empresas de vehículos eléctricos de dos ruedas han estado en un estado de flujo y más de 100 empresas han entrado en el negocio de los vehículos eléctricos de dos ruedas, pero tres cuartas partes de ellas están luchando, vendiendo menos de 1.000 unidades anuales. Tres empresas, Okinawa Autotech, Hero Electric y Ampere Vehicle, que se encontraban entre las cinco que más vendían en 2022, también han sufrido un fuerte descenso de las ventas después de que se suspendieran sus subvenciones debido a la producción nacional fraudulenta de componentes eléctricos, una condición para la concesión de subvenciones FAME-India. Por otro lado, las cuatro principales empresas han aumentado las ventas de scooters eléctricos de altas prestaciones con precios ex-showroom de 110.000-140.000 rupias (aprox. 197.000-251.000 yenes) tras aplicar la subvención como sus principales productos. Sin embargo, las ventas se han visto impulsadas por la atracción de consumidores relativamente jóvenes de renta media en ciudades importantes como Maharashtra, capital financiera del estado, y Karnataka, centro de las industrias del software y aeroespacial. En concreto, los scooters eléctricos de Ola Electric Mobility, TVS Motor y Ather Energy están equipados con grandes pantallas táctiles y diversas funciones conectadas a smartphones, así como una velocidad máxima de 78-116 km/h y una autonomía de 100-181 km ( modo de medición ARAI) y unas excelentes prestaciones de conducción. Sin embargo, como el fabricante que más vende, Ola Electric, es una start-up, los problemas de calidad son un problema, y TVS Motor y Baja Auto, que tienen experiencia en el control de calidad de motocicletas ICE, están aumentando su cuota de ventas de VE a partir de agosto de 2023.

　Se espera que continúe la competencia entre los cuatro principales actores, pero si se pone de manifiesto la degradación de las baterías y el inadecuado servicio posventa de los vehículos eléctricos de dos ruedas ya vendidos, los recién llegados Honda y Yamaha, que lanzarán productos eléctricos de dos ruedas a partir de 2024, también podrían situarse entre los cinco primeros.