En abril de 2024, el Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) estableció un Grupo de Estudio para la Prevención de Actividades Fraudulentas en Relación con la Designación del Tipo de Vehículo, incluyendo expertos externos, con el fin de prevenir la repetición de tales actividades fraudulentas, y en diciembre de 2024, el Grupo compiló un informe sobre medidas para prevenir actividades fraudulentas en relación con las solicitudes de designación del tipo de vehículo. En diciembre, recopiló un informe sobre las medidas para prevenir el fraude en relación con las solicitudes de designación de tipo de vehículos de motor.
Esta sección ofrece una visión general de este resumen y un esquema del sistema basado en dicho resumen.

Ejemplos de enfoques para mejorar la responsabilidad de la calidad en el cumplimiento de los reglamentos y las normas en la era de la conducción SDV/automática

Con la llegada de la era SDV, la escala y la complejidad del desarrollo de los sistemas a bordo de los vehículos han aumentado de forma espectacular.
Al mismo tiempo, el cumplimiento de normativas como la UN-R155/156/157/171 y las normas internacionales relacionadas se está convirtiendo en una necesidad, y se dice que se requerirán procesos y gestión de pruebas más estrictos, incluido el SMS (Sistema de Gestión de la Seguridad).
Se debatirá la necesidad de una gestión de la información más eficiente para reforzar la responsabilidad de la calidad en el desarrollo de sistemas a bordo de vehículos para la era SDV, y se presentarán como ejemplos concretos los dos ejemplos siguientes de servicios de mejora de la responsabilidad de la calidad utilizando la herramienta ALM ConTrack de Veriserve.
Un caso práctico de mejora de la calidad y la eficiencia del diseño de pruebas mediante la extracción automática de puntos de cambio relacionados con los intercambios de cambios de especificación con los socios comerciales, y un caso práctico de mejora más eficiente de la rendición de cuentas mediante la incorporación de entregables específicos y la gestión de trazas basada en IA para normas y reglamentos de ciberseguridad.

Últimas tendencias en combustibles líquidos descarbonizados: esfuerzos y retos para ampliar el uso de biocombustibles en nuestro país.

El 7º Plan Energético Básico fue aprobado por el Gabinete. Además, el Gabinete también aprobó la Visión GX2040 y el Plan de Prevención del Calentamiento Global, que en conjunto establecen una dirección para trabajar hacia la realización simultánea de un suministro energético estable, el crecimiento económico y la descarbonización.
El uso de biocombustibles se identificó como una iniciativa destacada en el sector del transporte, y se estableció claramente la introducción y difusión de combustibles líquidos descarbonizados como la gasolina mezclada con bioalcohol, el biodiésel y el SAF, un combustible de aviación.
En esta sección se explican las políticas e iniciativas específicas para los combustibles líquidos descarbonizados que se están estudiando actualmente en Japón.

La dirección de la política de descarbonización de nuestro país y las tendencias de los combustibles líquidos descarbonizados, incluyendo la gasolina mezclada con bioetanol como la E10/E20, el biodiésel como el HVO y el SAF.
También, el Sistema de Certificados de Combustible Ecológico como sistema de transferencia de valor medioambiental.

Técnicas ganadoras y estrategias de supervivencia para cada OEM en la era de las tarifas: desde la demanda actual de vehículos hasta las previsiones de mercado de los principales países de un vistazo.

Los aranceles estadounidenses son una cuestión urgente. Analizamos no sólo la cuantía de los aranceles soportada por cada empresa, sino también el impacto en el número de vehículos demandados en EE.UU. como consecuencia del desplazamiento de los precios.
Por otro lado, la difusión de los BEV se retrasa aún más y la demanda de HEV es cada vez mayor. La estrategia de múltiples vías que están siguiendo las empresas filiales japonesas está dando buenos resultados, por lo que no hay que ser pesimistas sobre las perspectivas de futuro siempre que se puedan superar las dificultades arancelarias.

Si miramos más allá de EE.UU., podemos fijarnos en la ASEAN, donde la demanda es floja y los NEV chinos están a la ofensiva; en India, que tiene la mayor población del mundo; y en la reavivación de la alianza con Honda, mientras Nissan Motor Co. anuncia medidas de reestructuración que le harán abandonar su título de gran fabricante de automóviles.
Tendencias de la demanda y previsiones de mercado para los principales mercados, incluidos Japón, EE.UU., China, India y la ASEAN. Análisis de la repercusión de los aranceles estadounidenses en los resultados de cada empresa y el impacto en el número de vehículos demandados cuando los aranceles se repercutan a los consumidores. Sin embargo, existe la posibilidad de que la diferencia entre los vehículos Toyota y los que no lo son se amplíe en el futuro.
¿Se retrasará unos años la difusión de los BEV al mismo precio que los ICE en comparación con la previsión convencional de 2027?