El Gobierno chino ha publicado las cifras preliminares de consumo medio de combustible de las empresas (CAFC) y créditos CAFC y de vehículos de nueva energía (NEV) para 2023 para las empresas que produzcan e importen turismos en China en abril de 2024.

En las cifras preliminares de créditos CAFC y NEV para 2023, las principales empresas son BYD y Tesla, que lideran las ventas de NEV; de las 20 principales empresas en términos de créditos NEV, 15 son empresas de propiedad china (sobre una base corporativa). El Gobierno comprobará los valores comunicados por las empresas (cifras preliminares) a finales de junio y anunciará las cifras definitivas en julio, tras lo cual los créditos estarán listos para su comercialización.

Mientras tanto, sólo tres de las 20 últimas empresas son de propiedad china. Esto pone de manifiesto una vez más que las empresas chinas se están centrando en el negocio de los NEV y las extranjeras se están quedando rezagadas. Las empresas japonesas Guangqi Toyota, Guangqi Honda, FAW Toyota (Chengdu), Dongfeng Honda y Changan Mazda figuran entre las diez últimas. Estas empresas necesitan urgentemente mejorar su gama de NEV para adaptarse a las preferencias de los consumidores.

El beneficio/pérdida neto del fabricante emergente de NEV Ideal Automobile pasó a ser rentable, mientras que Xiaomi (Xiaomi) es un nuevo participante en el mercado; en 2023, el tamaño del mercado de vehículos de nueva energía en China (sobre la base de envíos de fábrica) creció un 38,2% interanual hasta alcanzar los 9,481 millones de unidades (de las cuales se exportaron 1,205 millones de unidades, un 77,4% más interanual). Este documento resume las tendencias comerciales de un total de seis fabricantes emergentes especializados en NEV – NIO, Xiaopeng Automobile (Xpeng), Ideal Automobile (Li Auto), Hezhong New Energy Source (哪吒汽車) (Neta), Leapmotor (零跑汽車) y Xiaomi Auto (小米汽車) – desde octubre de 2023. 2023. En cuanto a los resultados de ventas en 2023, Ideal Motor, que solo se dedica a los VE de autonomía extendida (REEV), se hizo con la primera posición de ventas de fabricantes emergentes con 376.000 unidades, convirtiéndose en el primer fabricante emergente en lograr volver a la rentabilidad en términos de beneficios o pérdidas netas. Tiene previsto entrar en el mercado de los NEV y lanzar su primer modelo de producción en serie a finales de marzo de 2024.

Muchos de los fabricantes emergentes de China están aumentando sus volúmenes de ventas e ingresos en línea con el crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía (en adelante NEV = EV+PHEV+FCEV). Por otro lado, sus beneficios están actualmente bajo presión debido a la inversión en el desarrollo de productos y el desarrollo de redes de recarga. En este contexto, el beneficio/pérdida neta de Ideal Automobile para 2023, que se volvió positivo por primera vez, ha atraído la atención del sector. Las razones de los buenos resultados de Ideal Automobile se analizaron como el aumento del volumen de ventas, la mejora de la eficiencia de la gestión y la reducción de los costes de adquisición, etc. Aunque el primer modelo de VE se lanzó en marzo de 2024, las ventas están pasando apuros y preocupa que los beneficios de Ideal Automobile se reduzcan en 2024.