En junio y agosto de 2024, el Gobierno chino publicó el borrador de la normativa sobre eficiencia de combustible de la Fase 6 y Consumo Medio Corporativo de Combustible (CAFC = Corporate Average Fuel Consumption), cuya aplicación está prevista a partir de 2026, y lo abrió a comentarios públicos.

El objetivo de la normativa de eficiencia de combustible de la Fase 5 es lograr un consumo medio de combustible de 4,0 l/100 km (4,6 l/100 km en los modos NEDC y WLTC) para 2025. La normativa de eficiencia de combustible de la Fase 6 fija 2030 como año objetivo, con un objetivo de 3,3 L/100 km (WLTC) para el consumo medio de combustible de las empresas del sector (CAFC).

Además, el CAFC se determinará convirtiendo los costes de electricidad en consumo de combustible. Y se establecen medidas preferenciales para los vehículos de bajo consumo con mayor ahorro de combustible. Según estimaciones del Ministerio chino de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), la normativa de eficiencia de combustible de la Fase 6 será un 40-50% más estricta que la de la Fase 5, que finalizará en 2025.

Como se trata de una normativa que los fabricantes de vehículos deben cumplir (de lo contrario, no podrán producir y vender nuevos productos que superen los límites de eficiencia de combustible), los fabricantes tendrán que acelerar el desarrollo y lanzamiento de productos NEV y turismos que utilicen tecnologías de bajo consumo.