Los fabricantes de equipos originales y de primer nivel de todo el mundo están haciendo propuestas técnicas para reducir el coste de los motores de accionamiento y garantizar un aprovisionamiento estable de materiales.

Junto con la batería, el motor de accionamiento es uno de los componentes más caros por sí solo. Entre los principales materiales que componen los motores, los dos que más han llamado la atención en los últimos años son las láminas de acero electromagnético y los imanes, y los OEM y las empresas de primer nivel están haciendo cada vez más propuestas tecnológicas para los imanes, que están directamente relacionadas con la eficiencia del motor. En concreto, la industria se está centrando en la obtención estable de neodimio (Nd), disprosio (Dy), terbio (Tb) y samario (Sm), que representan la mayor proporción de los materiales magnéticos utilizados. Concretamente, para mejorar el magnetismo y la retención, que son los criterios de rendimiento de los imanes, y para mejorar aún más el rendimiento de los motores, los proveedores de imanes, especialmente en China, participan activamente en una competición de “recetas” para mejorar las propiedades de los imanes mezclando Nd, Dy, Sm y Tb en una determinada proporción. Sin embargo, esto sólo ocurre en el mercado chino, donde los materiales pueden adquirirse de forma estable.

Fuera de China, la cuestión clave es cómo conseguir estos materiales magnéticos y garantizar un suministro estable de imanes. Como medida para hacer frente al riesgo de asegurar los materiales de los imanes, Tesla ha anunciado que los nuevos modelos que se lancen en torno a 2025 estarán equipados con motores de propulsión que utilicen imanes sin tierras raras. Por otro lado, se están proponiendo motores que no utilicen imanes propiamente dichos, sobre todo por parte de los fabricantes europeos, y también es notable el uso de motores de campo bobinado (EESM) y motores de inducción (IM o ASM). Sin embargo, sigue habiendo algunos problemas, como los problemas de eficiencia de los motores que no utilizan imanes, y hay casos en los que los OEM que utilizan motores que no requieren imanes se han visto obligados a utilizarlos. Por tanto, se espera que los imanes, que determinan la eficiencia de los motores de accionamiento, su obtención de materiales y la creación de recetas ideales sigan atrayendo cada vez más atención como punto competitivo.

Esta sección resume los principales proveedores de motores de propulsión para vehículos eléctricos en todo el mundo, la cadena de suministro por principales materiales y sectores, como núcleos de motor, bobinados, imanes, chapas de acero electromagnéticas, etc., los principales actores y los aspectos generales relacionados con los motores, incluida la producción, la adquisición y el suministro.