Hasta ahora, el reto para los fabricantes de vehículos completos ha sido cómo conseguir baterías baratas.

La cuota de las baterías LFP de origen chino ha aumentado en los últimos años como solución para las baterías de propulsión de los xEV, ya que las baterías representan casi el 40 % del coste total de los BEV. Sin embargo, la ralentización del crecimiento de las ventas de BEV en las principales regiones del mundo a partir de 2023 parece estar cambiando la forma de pensar de los fabricantes de vehículos completos con respecto a las baterías. Uno de los factores clave es la «infraestructura de carga» y el «tiempo de carga», por no mencionar el elevado precio del producto.

Aunque hay casi 30.000 estaciones de carga en Japón, el número de estaciones de carga rápida, especialmente las de la clase de 100 kW y superior, es bajo. El objetivo es maximizar el rendimiento de los BEV no sólo abaratando las baterías, sino también determinando cómo se utilizan. Sin embargo, cada vez hay más conciencia, sobre todo entre los ingenieros, de que la LFP por sí sola no basta para resolver los problemas mencionados, y es difícil innovar la propia célula de la batería de LFP, por lo que estamos cambiando la receta, incluidos los aditivos, para aumentar la densidad energética y otros parámetros, pero hay límites. La propia pila LFP es difícil de innovar.

Por otro lado, las baterías ternarias han ido innovando sus prestaciones hasta superar la densidad energética teórica en función de la receta, y el resurgimiento de las baterías ternarias es algo a tener en cuenta a medida que se retrasa la producción en masa de baterías totalmente de estado sólido. En su momento, los fabricantes de baterías no sólo de Japón, sino también de Corea del Sur, EE.UU. y Europa vieron en las baterías LFP una amenaza y trabajaron para desarrollarlas y producirlas en masa. Sin embargo, creo que es necesario analizar la batería desde la perspectiva de la situación actual del mercado de BEV, la respuesta a diversas necesidades y la sostenibilidad.

Este informe examina y analiza el desarrollo empresarial y el panorama competitivo de los principales fabricantes de automóviles y proveedores de componentes en relación con las baterías para vehículos eléctricos (xEV) en todo el mundo. El informe también proporciona información básica sobre los retos y la dirección futura de la industria, que es indispensable para la formulación de estrategias de negocio de electrificación para los fabricantes de automóviles, piezas de automóviles y fabricantes de materiales, así como para la previsión de la demanda y la toma de decisiones materiales. Información.